안녕하세요, 수험피플 여러분! 대입멘토 한수진입니다.

전동킥보드 규제가 강화되면서 국내 퍼스널 모빌리티(PM) 시장이 위축되고 있습니다. 서울시는 불법 주정차 된 전동킥보드 한 대당 4만 원의 견인비와 30분당 700원의 주차비를 부과하고 있으며, 지난해 12월부터는 유예 시간 없이 즉시 견인이 시행되고 있습니다. 이에 따라 주요 PM 업체들은 사업 운영에 어려움을 겪고 있으며, 일부 업체는 철수를 고려하고 있습니다.

서울시는 홍대 레드로드와 서초구 반포 학원가를 '킥보드 없는 거리'로 지정하는 등 접근성을 더욱 제한하고 있습니다. 또한 일부 대학과 중고등학교에서도 안전사고 및 민원 증가를 이유로 PM 통행을 금지하는 추세입니다. 동국대학교는 지난해 11월부터 서울캠퍼스 내 PM 통행을 금지했습니다.

규제가 강화되자 일부 업체들은 새로운 사업으로 전환하고 있습니다. 전동킥보드 사업을 중단하고, 택시 호출 및 학원 차량 공유 플랫폼 인수하여 신사업을 개척하거나, 전기자전거로 사업 방향을 변경하고 있습니다. 공유 전기자전거는 일반 자전거로 분류되어 무단 방치에 대한 견인 규정이 없고, 안전모 미착용 범칙금도 부과되지 않아 규제 부담이 적기 때문입니다.

한편, 호주, 뉴질랜드, 인도네시아, 태국, 미국, 베트남, 괌에 이어 최근 아프리카 가나 등 해외 시장으로 눈을 돌리고 업체도 있으며, 1년 만에 100만 달러의 매출을 기록하기도 했습니다.

Q1: 전동킥보드 규제 강화가 도시 교통 환경에 미치는 긍정적·부정적 영향은 무엇일까요?

Q2: 퍼스널 모빌리티 시장에서 규제를 완화하는 대신 도입할 수 있는 안전 관리 대책에는 어떤 것이 있을까요?

Q3: 국내 PM 기업들이 해외 시장에서 성공하기 위해 고려해야 할 주요 전략은 무엇일까요?

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